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半日达10周年:从京东物流看中国电商物流体验如何被定义

时间:2022-10-09 16:57:55 | 浏览:1234

去年11月底,国内某企业的小吴体验了一把美国的“黑色星期五”大促。这个唯一可以与中国电商大促相比的购物节,不仅消费总量只有中国的十分之一,消费体验更是天差地别。在这次体验中,这位消费者所购买的三单商品,分别出现了订单量太大无法发货、送错地址

去年11月底,国内某企业的小吴体验了一把美国的“黑色星期五”大促。这个唯一可以与中国电商大促相比的购物节,不仅消费总量只有中国的十分之一,消费体验更是天差地别。在这次体验中,这位消费者所购买的三单商品,分别出现了订单量太大无法发货、送错地址、货品被摔坏以及大幅度延期的状况。

其实这些故事你可能也似曾相识。很多年以前,中国刚开始搞电商大促的时候,当数以万计的商品汹涌袭来,原有的物流体系根本无法招架,丢件、破损、延迟似乎是当时大促的“日常”。那个时候,能不被这种混乱局面扰乱的只有京东一家。

更鲜明的转变发生在2010 年。这一年3月,京东物流首次在6个城市试点推出“半日达”(也称“211限时达”)服务,并逐步推广至全国。在过去10年间,从时效到网络覆盖,一次次的快递服务升级,让大众的网购体验有了质的飞跃,也让中国快递物流服务的水平成为全球样本,更成为中国电商兴盛发达的直接动力。

又到一年大考时。作为大促的超级稳定器,京东物流19日发布了今年11.11服务举措。在全力保障全国范围上门服务的同时,今年还将继续发挥智能科技的强大势能,与公铁空一体化组合运力的高效运转。这些措施,将在今年为更多消费者带来最快分钟级的服务体验。

回顾过去10年的电商物流变迁,很多极致体验已消费者不知不觉间被定义,并已成为生活日常。

不只是更快!时间的极限被正反复突破

如今,年度大促只是我们日常生活中的一小部分。除了拔些觊觎已久的草,大部分购物行为都在午餐或者喝咖啡的间歇就随手完成了。你可能没有想过,你是从什么时候才开始习惯于在网上购买当天晚上要用的烹饪调料。又或者,从什么时候开始,在发现洗发水瓶空了以后,第一时间想到的不是去逛超市?快递的触达速度,正在改变着我们的生活习惯和消费定势。

把时间调回到2010年,京东物流在这一年的一个措施,成为了中国电商购物体验的一个分水岭。这一年,京东物流开始在6个城市试点推出“半日达”服务,也称为211限时达服务。即以两个11点为服务节点,当天上午11点前下单购买的商品,当天下午送达;晚间11点前下单的商品第二天上午送达,直接把货物的配送时效提升到了“半天”的水平。要知道,当时中国的大部分网购物流配送时间都还保持在一周左右。

传统的物流配送时间概念被彻底颠覆了,这个变化犹如在整个物流行业中投下了一枚重磅炸弹。整个中国快递行业开始以“快”为标准进行发展,越来越多的快递企业陆续推出当日达、次日达。不仅如此,京东物流还在用其强大的配送能力证明,“快”远远不是尽头,因为时间可以更精准。2016年,京东物流又推出了“京准达”服务,精准到2小时区间的精准配送服务。2017年,七个城市的30分钟区间的精准送达,让时间的掌控能力整个行业的成为标准。

这些变化的影响当然不止是在行业内部。重新定义核心城市群的网购时效,让全社会网购意愿直接上升。据统计,2016年至2018年,我国多个城市群网上消费年均复合增长率均超过20%,尤其是京津冀、长三角、成渝、长江中游、中原、关中平原等十余个实现半日达覆盖的城市群,消费总量在全国占比逐年迅猛上升。而这些整体升级的服务,也让整个中国零售行业开始更新换代,实现服务升级。一部分由于保鲜等条件限制无法网购的商品开始出现在电商平台上,另一方面,商家在设计、服务等方面也开始拼时效。

京东物流相关负责人表示,自2007年搭建物流网络开始,京东物流网络设计的核心就是将商品放在离消费者最近的地方。截至目前,京东物流已经在全国布局了超过750个仓库,包括中心仓、区域仓、城市仓、本地仓、前置仓等规模不一、不同层级的仓库,在各城市群中形成了“一主多辅”的多层布局形态。

就以“长三角城市群”为例,该城市群所囊括的26个城市中,以上海为中心,以南京、杭州、合肥为次中心,以盐城等为三级中心,分别布局了中心仓、区域仓及城市仓,基于这些不同层级仓群的布局和辐射能力,以及供应链全链条服务、集约化管控、大数据管理分析等,减少商品的搬运、周转次数,全面提升运营效率。目前,该城市群“211生活服务圈”覆盖城市占比已近90%,并且不断外延扩大,越来越多县乡甚至农村的消费者在大促期间也享受到“上午下单下午送达”的极致体验。

不只是城市!京东物流正在让空间束缚被打破

中国网购的需求不只是在城市中,更不只是集中在核心城市。在过去几年中,中国的乡镇和整个下沉市场正表现出强劲的消费能力和增长潜力,更成为中国电商,乃至中国经济所依赖的重要力量。

如何把这些地处偏远、整体消费能力尚待开发的地区编织在更大的物流网络里,成为一个全新的课题。毫无疑问,对于物流企业来说,这个布局需要更大的勇气和更多的资源。这一次,京东物流又显示出领跑者的决心——不仅要把商品布局到小区楼下,还要把快递车开到工厂里、开到地头田间。这是继2010年开始重新定义物流速度之后,再次对现代化物流极致配送的空间能力再次进行定义。

2019年,京东物流首次提出“千县万镇24小时达”时效提速计划以来,开始重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇,通过仓储投入、将商品部署在距离乡镇客户更近的地方,运用消费大数据精准备货,提升商品满足率,提升低线城市服务体验。2020年这一计划得到全新升级,也正是得益于此,在今年618期间,全国超过90%的区县已实现24小时达。

在不断刷新行业速度的同时,京东物流也在将“没有最快、只有更快”的极速服务进行到底。今年11.11期间,京东物流还将通过预售前置模式,在消费者支付定金瞬间即开始仓储生产,预售商品将会前置到距离消费者最近的快递站点,待消费者支付尾款后,快递小哥可立即进行“最后一公里”的配送,确保数分钟内即可完成收货。届时,全国32个省市自治区、近200个城市的消费者,在购买美妆、小家电、3C等预售商品时,都将有机会体验到分钟级的收货体验。

与此同时,作为京东物流核心产品之一的京东快递,也再一次发起“时效大提速”计划。目前,京东快递已经通过强化公铁空“三位一体”网络能力,快递骨干网络运输效率进一步提升,不仅让核心城市间次日达时效线路增长近300%,也让众多像山东烟台、江苏淮安这样的三四线城市消费者也能享受到24小时送达的寄件服务。

今年两会再次明确“支持电商、快递进农村,拓展农村消费。”而根据国家邮政局印发的《快递进村三年行动方案》,到2022年底,我国县、乡、村快递物流体系逐步建立,符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。物流行业肩负着保障经济要素流动、协调社会供需的重要职能,也是消费者链接生活与世界的重要方式。

作为整个行业的领跑者与创变者,京东物流正是在每一次电商大促中对体验、效率的不懈追求,才造就了不断刷新物流履约巅峰的绝对实力,也奠定了在速度与服务领域的绝对主场地位。我们有理由相信,这样的物流企业将在产业带动、消费拉动以及物流普惠上发挥更大作用,成为中国经济内循环高质发展的重要力量。

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